Obecnie większość samochodowych elektronicznych ekonomizerów paliwa sprzedawanych na rynku to ciśnieniowe urządzenia oszczędzające paliwo, które mają tę zaletę, że zmniejszają zużycie paliwa, zmniejszają zanieczyszczenie i poprawiają wydajność rozruchu. Istnieje jednak wiele elementów elektronicznych, złożonych konstrukcji oraz błędów w instalacji i konserwacji, szczególnie w przypadku dodatnich i ujemnych produktów żelaznych. Takich jak chiński patent na elektroniczne urządzenie oszczędzające paliwo z zapłonem samochodowym, jest więcej niedociągnięć.
Aby uniknąć powyższych niedociągnięć, celem modelu użytkowego jest zapewnienie prostej konstrukcji, integracji cewki zapłonowej i urządzenia oszczędzającego paliwo typu nadmiarowego, wygodnego w montażu i konserwacji oraz zastąpienie zintegrowanego modelu blokowego T. Jej produkty i pierścienie z drutu paliwowego mają ogólną wydajność dodatnich pionów żelaznych i ujemnych pionów żelaznych.
Aby osiągnąć powyższe cele, konstrukcja wzoru użytkowego składa się z cewki zapłonowej, zintegrowanego bloku i cewki indukcyjnej. Ekonomizer wieloogniskowy obniżający napięcie składa się ze zintegrowanego bloku i cewki indukcyjnej. Zintegrowany blok trójfazowy typu wtykowego jest zamocowany w metalowej obudowie cewki zapłonowej, a w cewce zapłonowej umieszczony jest blok montażowy i zespół cewki indukcyjnej. Obwód przełączający, chip i cewka indukcyjna są podłączone do cewki pierwotnej cewki zapłonowej.
Zintegrowany blok zamocowany w wewnętrznej wnęce cewki zapłonowej ma kształt ogrodu, a wygląd jest typu wtyczki trójfazowej, co jest wygodne w instalacji i konserwacji.
Układ składa się z dwóch tranzystorów i diody blokującej napięcie, która jest zainstalowana pomiędzy kolektorem a emiterem układu.
