Zakres techniczny:
Wzór użytkowy odnosi się ogólnie do palnika olejowego, dyszy palnika z wysokociśnieniową pompą olejową i wentylatorem wysokociśnieniowym niezbędnym do spalania paliwa. Technologia przetwarzania tej części jest złożona, precyzja jest rygorystyczna, koszt produkcji jest wysoki podczas stosowania tego procesu jakość paliwa jest bardzo wysoka. Na przykład palniki serii LT produkowane przez japońską firmę Olympia Industries wymagają 18-21 wysokociśnieniowych pomp olejowych i wentylatorów przy przemysłowym ciśnieniu atmosferycznym, a palniki rdzeń z czterema szczelinami olejowymi, stożkowa spirala z rowkiem olejowym, ze złożoną technologią przetwarzania i rygorystycznymi wymaganiami dotyczącymi precyzji oraz wysokimi kosztami produkcji. W praktycznych zastosowaniach łatwo jest wytworzyć osadzanie się węgla w dyszy palnika, blokując zbiornik paliwa, tak że cały palnik złom.
Celem modelu użytkowego jest zaprojektowanie palnika paliwowego, którego długość płomienia można regulować. Palnik paliwowy działa normalnie, całkowite spalanie osiąga się poprzez konfigurację średnio- i niskociśnieniowej pompy olejowej oraz wentylatora. Konstrukcja jest łatwa do wymiany i konserwacji, prosta proces produkcyjny, niski koszt oraz ekonomiczny i praktyczny.
Model użytkowy składa się z dyszy spalania, zapalnika piezoelektrycznego i zespołu osłony palnika. Urządzenie dyszy spalania składa się z korpusu dyszy, tarczy spalania, króćca łączącego dyszę i płomienia ślizgowego do regulacji tulei cylindrowej na średnicy zewnętrznej cylinder wlotowy. Zespół korpusu dyszy składa się z korpusu dyszy olejowej, dysku atomizującego, płyty o zwiększonym docisku, rowka wlotowego oleju i nakrętki dociskowej sitka z proszkowej miedzi. Korpus dyszy jest wyposażony w komorę atomizacyjną na przednim końcu płaska komora dyfuzyjna o tępym kształcie trąbki, z zewnętrzną średnicą gwintów zewnętrznych i otworami wewnętrznymi na tylnym końcu komory atomizującej. Zapewniona przez gwint wewnętrzny i zewnętrzny ścianki końcowej korpusu dyszy. Pośrodku znajduje się otwór wtrysku oleju płytki atomizującej i otworu płytki atomizującej do korpusu dyszy olejowej i blisko tylnej ściany wnęki otworu atomizującego. Pedał gazu ma spiralny otwór, który jest tymczasowo mały poza okręgiem od środka do środkowego otworu , a płyta drzwiczek oleju jest połączona z tarczą rozpylającą. Otwór śrubowy powoduje dalsze zwiększenie ciśnienia paliwa. Prędkość ciśnienia w górę rowka wlotowego oleju zwiększa płytkę wzmacniającą ciśnienie, a rowek wlotowy oleju ma t- kanał olejowy w kształcie otworu olejowego. Nakrętka wiadomości ekranu filtra ekranu filtra z proszkowej miedzi łączy nakrętkę dociskową jako całość, zmniejszając liczbę części w celu ułatwienia montażu. Zaciśnij wewnętrzny otwór nakrętki. Sitko z miedzi proszkowej dociska nakrętkę płyta atomizująca, płyta zwiększająca ciśnienie przyspieszająca i rowek olejowy w korpusie dyszy, tworząc elementy korpusu dyszy. Przedni koniec korpusu dyszy jest połączony z gwintem płyty spalania, a tylny koniec jest połączony z przednim końcem Rura łącząca dyszę. Piezoelektryczne urządzenie zapłonowe składa się z wypukłej rurki ceramicznej, dodatniego rdzenia i sprężyny dociskowej zapewniającej przewodność elektryczną. Zewnętrzna ściana miski paleniskowej wyposażona jest w 3 śruby regulujące równe rozwarstwienie. Palenisko zostało zainstalowane z zespół dyszy spalania i otwór montażowy zapalnika piezoelektrycznego. Istnieje kilka wirujących otworów wentylacyjnych w misie spalania, równomiernie rozmieszczonych w misie spalania w kierunku osiowym kąta alfa, a kąt alfa wynosi 20-70 stopnia. Zespół obudowy palnika paliwowego składa się cylindra regulującego płomień, cylindra wlotowego, płytki luminescencyjnej i śruby mocującej. Cylinder wlotowy jest połączony z płytą kołnierzową za pomocą śrub mocujących, a tuleja cylindrowa regulująca płomień znajduje się w cylindrze i można ją regulować poprzez przesuwanie osiowe, dzięki czemu płomień Cylinder regulacyjny można przedłużyć lub skrócić, aby spełnić wymagania różnych płomieni.
